Паровоз-памятник

Не так давно со станции Сенной отбуксировали паровоз. То ли резервный, то ли просто заброшенный. Выкатили из двора станции Саратов-II и затолкали в начало бульвара Астраханской, каковой кусок по очередной недолговечной традиции назвали в честь одной из профессий — сквером Железнодорожников. Видимо, для того чтобы переложить заботы по благоустройству с муниципалитета на ПривЖД. Я был бы не я, если бы не полез.
Паровоз типа Л, а по заводской классификации типа П32, длина 13,7 м, 5 ведущих осей с колёсами диаметром 1,5 м. Паровая машина простая, двойного действия, двухцилиндровая. Мощность 2200 лошадиных сил с места, объём 530 литров. Не малолитражка, в общем.

Чёрно-белый он внушителен, а в цвете видно колоритнейшую ржавчину, коей покрыты эти (вместе с тендером) 130 тонн литого и прокатного железа.

Паровоз ещё не покрашен и не заперт.

Так что я решил ловить момент, рассудив, что за месяц дети пообтёрли с него основную грязь, и жертвовать курткой не придётся. Что видел машинист. Судя по глубине резкости — близорукий машинист.

А вот его рабочее место.

Основные паровые краны.

Общий запорный, привод турбоэлектрогенератора, компрессора пневматики, инжекторов, подающих воду в котёл... И прочих систем жизнеобеспечения. Паровоз в нужных местах смазан, краны-ручки движутся, водомер цел. Сняты, конечно, манометры и большая часть латуни, побиты фары служебного освещения (лестниц, ползункового механизма), но поскольку основной материал всё-таки железо, он почти не разграблен. Стёкол нет (кроме лобового прожектора), деревянные рамы сгнили, так что думаю, что пограбили его ещё на Сенной, пока стоял на приколе.

Тележки тендера с челюстными буксами.

А буксу и открыть можно. Смазана, конечно — ведь тендер недавно буксировали.